The term-term in the Law of the Sea

Some marine legal term that has been done since the first couple of codification effort to codify have done since the days of the League of Nations (the League of Nations) in 1930 with codification conference organized international law at The Hague. Unfortunately it was not successful conference formulate provisions that could be agreed upon as an international maritime law. However, some important items of the conference remains the primary material for the International Law Commission (International Law Commission) to keep formulate the conferences which took place from 1950 to 1956 and later embodied in the 1958 Geneva Convention. Four conventions have produced a series of meetings in Geneva are:

a. Geneva Convention on the Territorial Sea and the Contiguous Zone

b. Geneva Convention on the High Seas

c. Geneva Convention on the Continental Shelf

d. Geneva Conventions Fishing and Marine Living Resources Conservation High

As a source of law, then the convention is part of an international treaty binding for the parties who have expressed are subject to it. However, this convention is also binding on the parties who did not participate in the agreement with the following note:

a. If things are set in the convention indicates that it is the written provisions of an international customary law which is practiced by many countries

b. If the convention is the impact caused by the continued recognition of the development of customary international law. See North Sea Continental Shelf Case (1969) ICJ Reports, p 3

Although arguably this convention a success but still contains the problems, especially the width of the territorial sea is allowed. There is still a debate that has not been completed when the convention was agreed in 1960.

The third attempt of codification of international law initiated by the United Nations with the United Nations held a Conference on the Law of the Sea in 1982 as the culmination of ten years of negotiations. The result dalah The United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) 1982, which was agreed in Montego Bay. In accordance with what is stipulated in the convention that the convention become effective one year after the 60th state to ratify the new convention declared force in November 1994. So since that year, the provisions of international law governing leaning to the rules contained in the convention.

b. Inland waters (Internal Waters)

Inland waters such as lakes, rivers, canals and water areas of the besieged land of a country included in the sovereign territory of the country concerned.

In other words, the principle of the law said that if there was a ship on the inland waters subject to the jurisdiction of the state. In practice, the basis of merit jurisdiction over the ship that won the flag ship of state sovereignty. Nevertheless it can be ignored if:

a. There is a demand from the flag state in order to implement the territorial jurisdiction to the local state

b. Coastal states the action taken must be done to maintain order and security of the coastal state.

c. Sea Region (the Territorial Sea)

Article 1 of the Territorial Sea Convention 1958 and Article 2 of UNCLOS defines territorial waters as areas directly adjacent to land a country where the state has sovereignty over it. Under customary international law the territorial sea width is 3 nautical miles but since the recognition of UNCLOS states have changed to 12 nautical miles from the coastal boundary as set by UNCLOS.

In measuring the coastal boundaries of Article 3 of the Geneva Conventions of 1958 asserted that "borderline normal (normal base line) determined from the boundary line when the tidal beach seseuai with shape recognized by the coastal state. This is also in accordance with what is stipulated by Article 5 of UNCLOS.

However, there are some additional recognized in UNCLOS, namely:

1. Baselines Straight (Straight Border)

If there is a country which has a coast line of irregular coastal boundary which raises indentations in the coast of the country, it is possible for the country to shore to draw a line in accordance with the outermost points of squiggly shapes with straight lines by pulling them (see Article 4 of the Geneva Convention of 1958 and Article 7 of UNCLOS). See also Anglo-Norwegian Fisheries Case (1951) ICJ reports, case 116

2. Bays / Gulf

Article 7 and Article 10 of UNCLOS states that a part of the sea which juts into the mouth width not exceeding 24 miles in one country, may allow the state to draw a straight line so that all the water in the bay to the sea territory of the coastal state.

If you find that part of the bay is an area of ​​two or more different countries there should be special arrangements in an agreement between the countries that have borders with beaches. In the case of Case Concerning Land, Island and Maritime Frontier Dispute (1992) International Court decide the need for joint authority over the gulf region except the region of 3 nautical miles in accordance with the state's coastline, respectively.

3. Traditional bay borderline (Historic Bays)

A bay area that has been claimed to be owned by the state and so far there has never been behind the demands of other countries can be considered as the inland waters of the state that claim on the basis of the boundary line bays that have traditionally been their sovereign territory.

In the sea area of ​​the state have the authority to enforce its jurisdiction. In this case the state is authorized to exploit the beach, explore the region including the seabed and the wealth of biological and non biological natural in the water.

However, Article 14 of the Geneva Convention provides restrictions on the right of the coastal state to continue to provide a special lane for crossing foreign ships that will pass through the territorial sea. Jalus is often referred to as Innocent Passage or Trails Peace.

The line was conceived as the traditional path traversed by vessels trading / foreign tourism to freely traverse the path without any intention to stop, entering inland waters, to communicate with people / agencies of coastal states on the condition conducted in a peaceful and subject to coastal state security command.

When a ship was crossing the traffic lane peaceful coastal state has only limited jurisdiction both civil and criminal proceedings against the vessel and its contents were passed in the lane. Article 19 and Article 20 requires the provision of it. So the applicable jurisdiction is the aboard the jurisdiction of the flag state and non-state beach except:

1. The impact or consequence of the offense until the coastal state concerned

2. If the offense was committed to disrupt the peace and security of the coastal State

3. If there is a request from the captain of the ship or consuls and diplomatic representatives of the state flag beach

4. If there is a strong presumption that the vessel and its crew of smuggling illegal drugs

d. Additional zones (the Contiguous Zone)

Article 33 of UNCLOS states that the area directly adjacent to the territorial sea and the high seas can be claimed to be an extra for the state coastal zone for the purposes of the following:

1. Prevent infringement of customs, customs, fiscal, immigration or quarantine room for certain goods that will enter the country from the sea shore.

2. Region to punish the perpetrators of the offense in the first item

Additional zones may not exceed the 24 mile limit measured from the time of low tide beach. (See Article 33 [2]) of UNCLOS

e. Continental Shelf (the Continental Shelf)

The concept of the continental shelf was first proposed by President truman who say that the Continental Shelf is the area of ​​land that can not be separated from the mainland coast of the country that juts into the lake. In this case if the land jutting into the sea off the integral part of the mainland coast of the country.

Article 1 of the Geneva Convention says that the continental shelf is a continuation of the land territory of the coastal state which is beyond the territorial sea to a maximum depth of 200 meters or more along can be proved still really a unified whole of the mainland coast of the country naturally

Article 76 of UNCLOS confirms that the continental shelf is:

"The seabed and subsoil of the submarine areas that extend beyond its territorial sea throughout the natural prolongation of its land territory to the outer edge of the continental margin, or to the distance of 200 nautical miles from the baselines from roomates the breadth of the territorial Measured sea is where the outer edge of the continental margin does not extend up to that distance "

f. Seabed (Deep Seabed and the Ocean Floor)

Original status of the seabed and ocean floor debate between res nullius and res communis, but the declaration that set it was agreed that the ocean floor is the "common heritage of mankind" a concept that is closer to the res communis rather than res nullius.

Articles 133-191 of UNCLOS regulates that in principle it considers that:

1. Seabed resources are the common property of mankind

2. Status of the ocean floor does not affect the status of the high seas

3. Basic ocean exploitation should be done in accordance with the provisions stipulated in the 1982 Convention

4. Some of the requirements established for countries or multinationals will exploit seabed areas include the obligation to announce a plan of work, the contract is done, the expected development, technology transfer to all state and contract term is certain and clear.

These things have made many developed countries are reluctant to ratify the 1982 convention.

g. The high seas (the High Seas)

Article 2 of the Geneva Convention says that the high seas should be open to all countries. That no country may claim that the high seas are part of its territory. Remove the sea there is freedom of sailing, fishing, laying submarine cables and pipelines as well as the kind of freedom to fly over the open sea air. Freedom is followed by guaranteed by Article 87 of UNCLOS

Article 6 of the Geneva Convention confirms that the ship is sailing in the open sea areas should show the flag country of the vessel and thus has the exclusive authority to enforce the law of the flag state of the vessel in the region. It is also guaranteed in Article 92 of UNCLOS.

However there are some exceptions to principles derived from the international customary law, namely:

1. If there is a collision or accident the sea. See Lotus Case (1927) PCIJ Reports, Series A No. 10

2. The right to enter the ship to the nearest coastal state if there has been a strong suspicion of piracy (pirates) or the slave trade. See Molvan v Attorney-General for Palestine (1948) AC 351

3. Hot Pursuit, as stipulated in Article 23 of the Geneva Convention. See also the I'm Alone (1935) 3 RIAA 1609

h. Exclusive Economic Zone (the Exclusive Economic Zone)

Article 55 of UNCLOS states that the exclusive economic zone is an area beyond the territorial sea, but still is not as far as it goes beyond 200 nautical miles.

Article 56 (1) states that the rights of coastal states in the EEZ is:

1. exploration, exploitation, conservation and preservation of natural resources on both biological and biological areas including the ocean floor and underground exploration of the sea.

2. included in this are the activities to establish artificial islands, installations or other buildings; scientific research and the steps marine environmental protection.

Adapted from http://bennysetianto.blogspot.com/2006/05/hukum-laut-internasional.html

Istilah-Istilah dalam Hukum Laut Internasional

Bebrapa istilah hukum laut yang telah dilakukan beberapa kodifikasi sejak dahulu Upaya untuk melakukan kodifikasi telah dilakukan sejak masa Liga Bangsa-Bangsa (the League of Nations) pada tahun 1930-an dengan menyelenggarakan konferensi kodifikasi hukum laut internasional di Den Haag. Sayangnya konferensi itu tidak berhasil merumuskan ketentuan-ketentuan yang bisa disepakati sebagai hukum laut internasional. Meski demikian, beberapa butir penting dari konferensi itu tetap menjadi bahan utama bagi Komisi Hukum Internasional (International Law Commission) untuk tetap merumuskannya dalam konferensi-konferensi yang berlangsung dari tahun 1950-1956 dan kemudian mewujud dalam konvensi Jenewa 1958. Empat buah konvensi telah dihasilkan dari serangkaian pertemuan di Jenewa yaitu:

a. Konvensi Jenewa tentang Laut Teritorial dan Zona Bersebelahan

b. Konvensi Jenewa di Laut Tinggi

c. Konvensi Jenewa tentang Landas Kontinen

d. Konvensi Jenewa Memancing dan Konservasi Sumber Daya Hidup Laut Tinggi

Sebagai sebuah sumber hukum, maka konvensi ini adalah bagian dari perjanjian internasional yang mengikat bagi para pihak yang telah menyatakan tunduk terhadapnya. Namun demikian, konvensi ini juga mengikat para pihak yang tidak turut serta dalam perjanjian tersebut dengan catatan sebagai berikut:

a. Jika hal-hal yang diatur dalam konvensi tersebut menunjukkan bahwa itu merupakan ketentuan tertulis dari sebuah hukum kebiasaan internasional yang dipraktekkan oleh banyak negara

b. Jika konvensi itu merupakan dampak lanjutan yang terjadi akibat diakuinya suatu perkembangan dalam hukum kebiasaan internasional. Lihat North Sea Continental Shelf Case (1969) ICJ Reports, hal 3 

Meski boleh dikatakan sukses namun konvensi ini masih mengandung persoalan terutama terhadap lebar laut teritorial yang diperbolehkan. Masih ada perdebatan yang belum selesai ketika konvensi ini disepakati pada tahun 1960.

Upaya ketiga dari kodifikasi hukum laut internasional diprakarsai oleh PBB dengan menyelenggarakan the United Nations Conference on the Law of the Sea pada tahun 1982 sebagai puncak dari sepuluh tahun negosiasi. Hasilnya dalah The United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) 1982 yang disepakati di Montego Bay. Sesuai dengan apa yang diatur dalam konvensi tersebut bahwa konvensi baru berlaku efektif setahun setelah ada negara ke 60 yang meratifikasinya maka konvensi ini baru dinyatakan berlaku pada bulan November 1994. Sehingga sejak tahun itu, ketentuan yang mengatur hukum laut internasional disandarkan kepada aturan-aturan yang ada dalam konvensi tersebut.

b. Perairan Pedalaman (Internal Waters)

Perairan Pedalaman seperti danau, sungai, kanal dan wilayah-wilayah air yang terkepung daratan suatu negara termasuk dalam kedaulatan wilayah negara yang bersangkutan. 

Dengan kata lain, prinsip hukum mengatakan jika ada kapal yang berada pada perairan pedalaman tersebut tunduk kepada yurisdiksi negara tersebut. Dalam praktek, asas kepatutan menjadi dasar yurisdiksi terhadap kapal tersebut yang memenangkan kedaulatan negara atas bendera kapal. Namun demikian hal itu bisa diabaikan bila:

a. Ada permintaan dari negara bendera kapal agar bisa menerapkan territorial jurisdiction bagi negara setempat

b. Tindakan yang dilakukan negara pantai harus dilakukan untuk menjaga ketertiban dan keamanan negara pantai tersebut. 

c. Laut Wilayah (the Territorial Sea)

Pasal 1 dari Territorial Sea Convention 1958 dan Pasal 2 dari UNCLOS mendefinisikan laut wilayah sebagai wilayah yang berbatasan langsung dengan daratan suatu negara dimana negara memiliki kedaulatan atasnya. Dalam hukum kebiasaan internasional lebar laut wilayah hanyalah 3 mil laut namun sejak UNCLOS pengakuan negara-negara telah berubah menjadi 12 mil laut dari garis batas pantai sebagaimana diatur menurut UNCLOS.

Dalam mengukur garis batas pantai maka Pasal 3 dari Konvensi Jenewa 1958 menegaskan bahwa “ garis batas normal (normal base line) ditetapkan dari garis batas ketika pasang surut seseuai dengan bentuk pantai yang diakui oleh negara pantai tersebut. Hal tersebut juga sesuai dengan apa yang diatur oleh Pasal 5 UNCLOS.

Namun demikian ada beberapa tambahan yang diakui dalam UNCLOS yaitu:

1. Straight Baselines (Garis Batas Lurus)

Jika ada negara pantai yang memiliki garis batas pantai yang tidak beraturan sehingga memunculkan lekukan-lekukan dalam dari negara pantai tersebut, dimungkinkan bagi negara pantai untuk menarik garis batas sesuai dengan titik-titik terluar dari bentuk yang berlekuk-lekuk tersebut dengan cara menarik garis lurus diantaranya (lihat Pasal 4 Konvensi Jenewa 1958 dan Pasal 7 dari UNCLOS). Lihat pula Anglo-Norwegian Fisheries Case (1951) ICJ reports, hal 116

2. Bays/Teluk

Pasal 7 dan Pasal 10 UNCLOS menyatakan bahwa suatu bagian laut yang menjorok ke dalam yang lebar mulutnya tidak melebihi 24 mil dalam suatu negara, dapat memungkinkan negara tersebut untuk menarik garis lurus sehingga semua perairan dalam teluk tersebut menjadi laut wilayah dari negara pantai tersebut.

Jika ternyata bagian dari teluk tersebut merupakan wilayah dari dua atau lebih negara yang berbeda maka harus ada pengaturan khusus dalam sebuah perjanjian diantara negara-negara yang memiliki perbatasan pantai dengannya. Dalam kasus Case Concerning Land, Island and Maritime Frontier Dispute (1992) Mahkamah Internasional memutuskan perlunya kewenangan bersama atas wilayah teluk tersebut kecuali wilayah 3 mil laut sesuai dengan garis pantai negara masing-masing.

3. Garis batas teluk tradisional (Historic Bays)

Suatu wilayah teluk yang telah diklaim menjadi milik suatu negara dan selama ini tidak pernah ada tuntutan balik dari negara-negara lainnya dapat dianggap sebagai perairan pedalaman dari negara yang melakukan klaim atas dasar garis batas teluk yang secara tradisional menjadi wilayah kedaulatan mereka.

Pada laut wilayah negara memiliki kewenangan untuk menegakkan yurisdiksinya. Dalam hal ini negara pantai berwenang untuk mengeksploitasi, mengeksplorasi wilayah tersebut termasuk dasar laut dan kekayaan alam hayati maupun non hayati dalam air tersebut.

Meski demikian, Pasal 14 dari Konvensi Jenewa memberikan pembatasan terhadap hak negara pantai tersebut untuk tetap menyediakan jalur khusus bagi pelintasan kapal-kapal asing yang akan melewati laut wilayah tersebut. Jalus tersebut sering disebut sebagai Innocent Passage atau Jalur Lintas Damai. 

Jalur ini dipahami sebagai jalur tradisional yang biasa dilalui oleh kapal-kapal dagang/pariwisata asing untuk secara bebas melintasi jalur tersebut tanpa ada niatan untuk berhenti, memasuki perairan pedalaman, melakukan komunikasi dengan orang/lembaga dari negara pantai dengan syarat dilakukan secara damai dan tunduk kepada perintah keamanan negara pantai.

Ketika suatu kapal sedang melintasi jalur lintas damai maka negara pantai hanya memiliki yurisdiksi terbatas baik secara perdata maupun pidana terhadap kapal dan segala isinya yang melintas di jalur tersebut. Pasal 19 dan Pasal 20 memberikan pengaturan akan hal itu. Sehingga yurisdiksi yang berlaku di atas kapal adalah yurisdiksi dari negara bendera kapal dan bukan negara pantai kecuali:

1. Dampak atau akibat dari tindak pidana tersebut sampai pada negara pantai yang bersangkutan

2. Jika kejahatan tersebut dilakukan untuk mengacaukan perdamaian dan keamanan dari negara pantai

3. Jika ada permintaan dari kapten kapal atau konsul dan perwakilan diplomatik bendera kapal terhadap negara pantai

4. Jika ada dugaan kuat bahwa kapal tersebut dan awak kapalnya melakukan penyelundupan obat-obatan terlarang

d. Zona Tambahan (the Contiguous Zone)

Pasal 33 dari UNCLOS menyatakan bahwa daerah yang berbatasan langsung antara laut wilayah dan laut lepas dapat diklaim menjadi zona tambahan bagi negara pantai untuk kepentingan-kepentingan sebagai berikut:

1. Mencegah pelanggaran kepabeanan, bea cukai, fiskal, imigrasi atau ruang bagi karantina barang-barang tertentu yang akan masuk negara pantai dari laut.

2. Wilayah untuk menghukum para pelaku pelanggaran dalam butir pertama tersebut

Zona tambahan tidak boleh melebihi 24 mil diukur dari garis batas pantai waktu air laut surut. (Lihat Pasal 33[2]) dari UNCLOS

e. Landas Kontinen (the Continental Shelf)

Konsep tentang landas kontinen ini dikemukakan pertama kali oleh Presiden truman yang mengatakan bahwa Landas Kontinen adalah wilayah daratan yang tidak bisa dipisahkan dari daratan negara pantai yang menjorok ke dalam lautan. Dalam hal ini jika daratan tersebut menjorok ke arah laut lepas dengan bagian yang tidak terpisahkan dari daratan di negara pantai. 

Pasal 1 dari konvensi Jenewa mengatakan bahwa landas kontinen adalah wilayah kelanjutan daratan dari negara pantai yang berada di luar laut teritorial dengan kedalaman maksimum 200 meter atau lebih sepanjang bisa dibuktikan masih benar-benar merupakan kesatuan utuh dari daratan negara pantai secara alamiah

Pasal 76 dari UNCLOS menegaskan bahwa landas kontinen adalah:

“the seabed and subsoil of the submarine areas that extend beyond its territorial sea throughout the natural prolongation of its land territory to the outer edge of the continental margin, or to the distance of 200 nautical miles from the baselines from which the breadth of the territorial sea is measured where the outer edge of the continental margin does not extend up to that distance”

f. Dasar Laut (the Deep Seabed and Ocean Floor)

Semula status dari seabed dan dasar lautan diperdebatkan antara res nullius dan res communis namun dalam deklarasi yang mengatur hal itu akhirnya disepakati bahwa dasar lautan adalah “common heritage of mankind” sebuah konsep yang lebih dekat kepada res communis daripada res nullius.

Pasal 133-191 dari UNCLOS mengatur tentang hal ini yang pada prinsipnya menganggap bahwa:

1. Sumber daya dasar lautan adalah milik bersama umat manusia

2. Status dari dasar lautan tidak mempengaruhi status dari laut lepas

3. Eksploitasi Dasar Lautan harus dilakukan sesuai dengan ketentuan yang diatur dalam Konvensi 1982

4. Beberapa persyaratan ditetapkan bagi negara atau perusahaan multinasional yang akan melakukan eksploitasi wilayah dasar laut antara lain adalah kewajiban untuk mengumumkan rencana kerja, kontrak yang dilakukan, pengembangan yang diharapkan, transfer tehnologi ke semua negara dan masa kontrak yang pasti dan jelas.

Hal-hal tersebut telah membuat banyak negara maju yang enggan meratifikasi konvensi 1982 ini.

g. Laut Lepas (the High Seas)

Pasal 2 dari Konvensi Jenewa mengatakan bahwa Laut Lepas harus terbuka bagi semua negara. Tidak ada satu negarapun yang boleh meng-klaim bahwa laut lepas adalah bagian dari wilayahnya. Dalam laut Lepas terdapat kebebasan untuk berlayar, memancing, meletakkan kabel-kabel bawah laut dan pipa-pipa sejenis serta kebebasan untuk terbang di atas udara laut lepas tersebut. Kebebasan tersebut dilanjutkan dengan dijamin menurut Pasal 87 dari UNCLOS

Pasal 6 dari Konvensi jenewa menegaskan bahwa kapal yang berlayar dalam wilayah laut lepas harus menunjukkan bendera negara kapal dan dengan demikian memiliki kewenangan eksklusif untuk memberlakukan hukum negara bendera kapal untuk wilayah di dalam kapal tersebut. Hal ini juga dijamin dalam Pasal 92 UNCLOS. 

Namun ada beberapa perkecualian untuk prinsip yang berasal dari hukum kebiasaan internasioal yaitu:

1. Jika ada tabrakan atau kecelakaan laut. Lihat Lotus Case (1927) PCIJ Reports, Series A No 10 

2. Hak untuk masuk ke kapal bagi negara pantai terdekat jika ada dugaan kuat telah terjadi pembajakan (bajak laut) atau adanya perdagangan budak. Lihat Molvan v Attorney-General for Palestine (1948) AC 351

3. Hot Pursuit sebagaimana diatur dalam Pasal 23 Konvensi Jenewa. Lihat pula The I’m Alone (1935) 3 RIAA 1609

h. Zona Ekonomi Eksklusif (the Exclusive Economic Zone)

Pasal 55 dari UNCLOS menyatakan bahwa Zona Ekonomi Eksklusif adalah wilayah yang berada di luar laut teritorial namun masih merupakan kelanjutannya sejauh tidak melebihi 200 mil laut.

Pasal 56 (1) menyatakan bahwa hak negara pantai dalam ZEE adalah:

1. melakukan eksplorasi, eksploitasi, konservasi dan menjaga kelestarian sumber daya alam baik hayati maupun on hayati termasuk juga wilayah dasar lautan dan eksplorasi di bawah tanah dari laut tersebut.

2. termasuk dalam hal ini adalah kegiatan-kegiatan untuk mendirikan pulau-pulau buatan, instalasi atau bangunan lainnya; penelitian ilmiah dan langkah-langkah perlindungan pelestarian lingkungan laut.

Disadur dari http://bennysetianto.blogspot.com/2006/05/hukum-laut-internasional.html